菲亚特菲跃全车隔音降噪

一辆大7座svu，能够带上一大家人去旅行通过性也比一般的座大车好很多，原车配置的娱乐系统也比较完善，在高速的行驶过程中正好是一大家然谈天说地的时候，噪音不知不觉从什么地方冒出来。菲亚特菲跃全车隔音降噪主要针对底盘和4门后备箱，辅助的地方有引擎盖和叶子板以及u型早处理。从车门方向传来的风噪比较大，其次共振造成的一些噪音，接下来处理的方式为制震加吸音。一起来看看
全车隔音施工部位包括：引擎盖+叶子板+u型槽+车门+车门密封+底盘+后备箱隔音+后尾门

菲亚特菲跃全车隔音降噪非常少见，因为该车的原本保有量就较低，要获得更好的驾驶环境以及为家人能够提供一个更舒适的乘坐环境，车主可想了不少办法，在做全车隔音的同时顺便也把灯改了。所以在图片中我们没有看到大灯。

首先我们从引擎盖为大家介绍，引擎盖做制震的目的主要是保护漆面以及放置共振传至车内，原车在制造的过程中就已经想到怎么制震。

在施工的过程中，我们要不时的把原车的空位弄出来。这一步为制震，接下来还有一道工序。

大白鲨引擎盖覆膜，因为施工的进度问题，所以木有拍摄到引擎盖吸音棉的图片。在上完吸音棉之后就要把原车的引擎盖保护上上去，图片中就是恢复之后的效果，可以用手去敲击一下引擎盖，完全的两回事。

接下来是车门，菲亚特菲跃的车门为螺丝固定不想某些车是使用的铆钉，在施工的时候就不能够完整的施工里面一层的制震，而螺丝固定的就可以拆下来做里面一层。图为原车车门装饰板被拆之后。

车门的施工为双层，里面一层的贴法我们可以从喇叭空的位置看到是条贴，这样的好处是能够增强车门的强度，降低共振。外面一层为密封，有的人看到这样的施工怎么这样贴呢，在做车门隔音的时候我们会征求你的意见，在保证不影响下次维修的情况下我们尽量做的更好，有的孔位是必须留出来的，以便检修的时候不会扯掉隔音 ，也要保证隔音不会影响到原车的供电等等，当然如果你不在乎这些我们可以按照你的要求来。双层隔音不仅能够降低噪音，更能够提升音响效果，因为箱体效果更好了。

拆装底盘，底盘的座椅地板胶什么的都要去掉，留下来的就是光秃秃的底盘铁皮，这样我们就能够开始贴制震以及吸音棉了。图中后半部分的地板胶还没有拆下来哦。

隔音降噪要求的就是效果，因为目前全车隔音不做防火墙的缘故，我们在做底盘的时候都会尽量的往上做，能够做到好多是好多，第一种图片中我们就可以清楚的看到下方的制震条。在目前元音改算是做全车隔音降噪最多的店家了，在施工方面也在不断的改良施工方法，目前制震板的贴法已经升级到条状，能够起到更好的隔音降噪效果，不过条状的贴法是有一定间距要求的。

在贴完制震之后，相关的部位是要用吸音棉来处理的，途中底盘部分贴上吸音棉之后的效果，为什么边上没有贴呢，在经过测试因为吸音棉的厚度加厚了原车地板胶的卡子无法卡上所以旁边就不贴吸音棉，主要还是底盘的部分用上。

大7座的车，后备箱相对较小，不过这些都不是问题，主要的问题还是要降低噪音，能够让家人有一个好的环境。


在拆装完成之后，接下来就是制震处理，后叶子板的施工位置主要是从里面来处理，所以制震和吸音棉弄的好不好就看后备箱处理的怎么样了，后备箱主要还是制震加吸引，图片中我们可以看到制震完成。

在完成了制震之后，当然就的使用吸音棉和制震条共同承担认为， 来为车内的乘客降低行车噪音了。完成之后就需要开始恢复。

车门密封条，能够配合车门的双层达到意想不到的效果，从车门传来的噪音明显比以前底了很多很多。

在施工完成之后就开始恢复，看似简单的活，实际上施工的时间一般来讲是6-8个小时才能够完成。完成之后车速一单上了80码之后效果就能够明显的感觉出来，原来的噪音降低了很多，只因为做了全车隔音降噪。在国外，全车隔音降噪是非常流行的一种降低车内噪音的方式，目前在国内也越来越被人接受原因是做了之后确实噪音降低了不少。