雪铁龙C5升级以色列摩雷至尊汽车音响改装
对于雪铁龙C5的汽车音响改装我们成都元音汽车音响改装店已有数量的安装经验，即使是3.0的豪华版原车自带功放的音响系统也略显一般,而对于刘先生对音质上提出的要求我们自然不容小视，在经历了第一次对刘先生的C5 小改摩雷都达欧韵迅后，虽然对都达的音效称赞有加，但似乎仍感觉有些相形见绌，于是乎我们开始了第二次升级
主机：日本歌乐D2 （专业竞赛级音质CD） 1台
前声场 高频：以色列摩雷至尊高频 1对
后声场中低频：以色列摩雷至尊中低频 1对
前声场高频功放：意大利MOSCONI ZER0 3 1台
后声场中低频功放：意大利MOSCONI ZER0 3 1台
超低音：美国钻石 D3 124 1只
超低音功放：卡莱BM610 1台
电容设备： 握手电源管理器 HI80 1台
线材：嘉利堡
隔音：四门+后备箱 HV隔音
C5前脸及简洁大方的仪表中控，原车自带导航系统
初次改装的音源CD 阿尔派117安装在副架扶手箱内，操作起来着实不太方便
前左门完工的双层隔音，为了让前声场喇叭达到更佳的中低频效果，需对门板做简单的补型倒膜处理，装喇叭的中低音单元装出来
在做好门板保护的前提下，对门板合适的喇叭位开孔
制作木垫圈，并临时固定到门板喇叭位与门外饰板比对，以找准最佳的位置予以加固
为了力求完美，每一个细节都显得格外重要，位置比对合适后再对门板内木垫圈做防水加固处理
做好防水后并用原子灰对木垫圈间的缝隙做密封及加固处理
能帮助中低音单元发挥到更好，结实有力而弹性十足
来看看雪铁龙C5二次升级的前声场单元——以色列摩雷至尊 两分频
2006 年8月15日，欧洲音像协会(EISA)宣布摩雷的新款至尊6系统被评定为2006/2007年度的最佳汽车喇叭系统。至尊喇叭基于摩雷线性动态安得亨（under—hung）音圈结构，它允许音圈移动至任一点或在运动时仍然保持很高的磁通。避免了由于短线程运动造成线圈和磁场的改变。消除了在调音时的误差，增加了动态、改善了瞬态响应、提高了效率。至尊系列运用摩雷的海碧丽双重铝硼磁铁驱动设计，六角线圈和3"的EVC技术（摩雷的音圈比同直径纸盆的传统扬声器大三倍，独特设计之内磁技术，配以极轻极佳的音圈，最好地匹配了电磁能到声能的转换）。至尊高频喇叭的显著特点是它的瞬态反应，宽阔的动态范围自然的声音，低音喇叭有很强的大功率承载能力，真纯和宽阔的低频延伸，“在摩雷，卓越的设计和科技的创新是紧密结合的”，Mordechai是这样评论的。“我们确信，汽车音响爱好者将会长时间来聆听由至尊所带来的乐趣。”
摩雷至尊高频特写
由于原车A柱第一次升级倒膜装过摩雷都达的高音单元，为了更好的重新定位至尊高频，我们特意另购了C5原车的A柱饰板
高频定位，准备刮灰打磨 
打磨后的A柱“双胞胎”
A柱倒膜后装车后的效果图
由于车主再三强调其后备箱经常要存放BB的婴儿车，希望低音随时可活动拆取，同时对后备箱的美观工艺上没有任何要求，唯一指导意见就是简单实用就好，因些三台功放一台电源管理器就涉及到如果简单安装的问题 
先做好后备箱隔音，能有效降低后备箱在行驶过程中的噪声及共鸣声，同时增强了超低音的穿透力及下潜 
在其后排座背后加装2.0的高密度板并稳固的固定在座椅后背上,用来摆放功放以节约空间
三台功放满满的排在加装的木板上,虽略稍紧凑却依然井然有序,不会显得半点杂乱：两台意大利MOSCONI ZERO 3分别来推动以色列摩雷的至尊高频及至尊真纯6.5寸低频,卡莱BM610 功放则直接来驱动美国钻石D3 124的低音 
握手1400W 电源管理器,在此套系统中亦起着举足轻重的作用,用以稳定供给电压,保证其他器材发挥到最佳状态---使得低频更厚实有力,尤其在大动态的表现时更加张驰有度,收放自如 
