路虎揽胜来到成都元音改车主只提了一个要求，让车能开起来跑高速更安静，跟车路试一圈，问题很清楚最吵的不是发动机，也不是风，是路噪和胎噪。 揽胜车身高、轮胎宽，原厂在轮拱和底盘只做了薄薄一层阻尼处理，大面积钣金基本裸露。粗糙路面上，轮胎滚动和路面冲击的振动顺着叶子板、底盘往车厢里灌。后备箱那块大空腔更麻烦，低频进去出不来，攒成一阵持续的嗡嗡声，跑长途最容易让人烦。 底盘和后备箱用大白鲨黄金甲系列打底。黄金甲是高阻尼丁基胶止震板，第一层压实贴在钣金上，把钣金的弯曲振动转成热能消耗掉；第二
路虎揽胜来到成都元音改车主只提了一个要求，让车能开起来跑高速更安静，跟车路试一圈，问题很清楚最吵的不是发动机，也不是风，是路噪和胎噪。
揽胜车身高、轮胎宽，原厂在轮拱和底盘只做了薄薄一层阻尼处理，大面积钣金基本裸露。粗糙路面上，轮胎滚动和路面冲击的振动顺着叶子板、底盘往车厢里灌。后备箱那块大空腔更麻烦，低频进去出不来，攒成一阵持续的嗡嗡声，跑长途最容易让人烦。
底盘和后备箱用大白鲨黄金甲系列打底。黄金甲是高阻尼丁基胶止震板，第一层压实贴在钣金上，把钣金的弯曲振动转成热能消耗掉；第二层铺隔音垫，靠高密度材料做质量阻隔，挡住中高频；第三层上吸音棉，吃掉空腔里来回反射的残余声能。
底盘三层施工：黄金甲止震板压实 → 隔音垫 → 吸音棉。
叶子板为什么换成高弹棉
叶子板紧贴轮胎，形状是不规则弧面，并且噪音的频段多是高频来源，因为距离轮胎近，所以在止震层和隔音垫之上，最外层用高弹棉质地软、回弹好，能压进曲面和空腔，把轮胎甩起来的高频碎噪和沙石击打声消化掉。这是整台车施工里，对前后排静谧度影响最大的一步。
这套方案能够让车行驶在高速上的时候更安静，针对性处理能够让原本吵的噪声给控制到氪接受的范围内，我们建议在动工前一定先路试，确认噪音主要通过那个部位那个路径，再决定做哪几个位置不是每台揽胜都需要全套。
