小米 SU7 Max 原车 25 个喇叭看着配置够，听感却总觉得差点意思人声发平、细节出不来，大动态时低音还散没有力度跟下潜。想改善这种情况是可以的，成都元音改是可以做到不动原车喇叭、不破线，只通过专用 DSP 激活潜力；当然你对音质有更高要求也可以升级喇叭单元，毕竟更好的喇叭单元它本身的音质还原度也更高，以实现更好听的音乐效果，这两种升级方法不会影响三电系统。
方案是采用一台A2B 协议的DSP功放直连，原车功能一个不少。
对于安装元音改的老师傅对这套系统烂熟于心，直接上了诗芬尼 BO 30pro系列的 A2B 协议 DSP。
全程专用线束对插，原车一根线都没剪。DSP 藏在后备箱，不占地方。
改完后，杜比全景声、主动降噪、头枕音响、运动声浪，甚至 OTA 升级，全部正常工作，没报一个故障码。
原车喇叭简单升级后音质仍达不到预期？可以参考图里这台小米 SU7 Ultra 的音响改装方案，升级前后声场喇叭 + 中置全套单元。改装喇叭原声还原效果更佳，频响表现、声音细节解析全面优于原厂喇叭；全车原位无损安装，不破线、不破坏原车内饰，在提升发烧音质的同时，完美保障原车内饰完好。
调音方面肯定是需要数据先行，把 25 个喇叭叫醒。
三分器材，七分调音，先测数据，修正车内声学缺陷，再结合爱听的人声和古典乐或者摇滚dj之类的，精细调节 31 段 EQ。调完之后，差别是颠覆性的像
高音的泛音出来了，弦乐顺滑不刺耳；人声结像聚焦在仪表台正中，歌手换气的唇齿音都听得清清楚楚；四个天空喇叭的环绕感拉满，低音也从原来的“轰隆隆”变成了扎实紧致，下潜深且不轰头。
不管选用那种方案，效果是唯一的衡量目标，在成都元音改是可以先试听体验在安装，像部分器材是可以上车先感受试听体验，效果好在安装。
